Evaluación de un tramo experimental de pavimentación urbana en hormigón asfáltico caliente con residuos de construcción y demolición de obras (RCD) como capa de revestimiento

Resumen

Objetivo del estudio: Presentar una propuesta para la aplicación de residuos de construcción y demolición en la fabricación de revestimiento asfáltico, como alternativa para el aprovechamiento de estos materiales.

Metodología/enfoque: Se utilizaron las pruebas de caracterización física, química y mineralógica y dosificación por el método Marshall. Posteriormente se analizó un apartado experimental utilizando una función de mercado adaptada para la inclusión del RCD. En esta función se utilizó agregado reciclado que contiene grava 1 y arena reemplazando el mismo agregado de tipo natural en la capa de revestimiento.

Originalidad/relevancia: A escala mundial, se espera que la industria de materiales de construcción crezca dos veces y media entre 2010 y 2050 (UNEP, 2002). En Brasil, se espera que el sector de la construcción duplique su tamaño para 2022 (Cebeds, 2009), lo que conducirá a un aumento en la generación de residuos. Se advierte que es fundamental tomar medidas encaminadas a la gestión de residuos sólidos a través de cambios culturales y tecnológicos, con el objetivo de satisfacer las necesidades de una sociedad cada vez más instruida y exigente em relación a la preservación del medio ambiente. Uno de los sectores de ingeniería que puede promover el uso de agregados reciclados (RA) que requieren menos inversión son los pavimentos urbanos y de carreteras (Rezende et al., 2016).

Resultados principales: A partir del programa experimental propuesto, se observó que los agregados de RCD tenían un buen potencial para su uso en recubrimientos de asfalto caliente basados en el análisis de cuerpos de prueba bajo los parámetros volumétricos, por la dosificación del método de Marshall y el tramo experimental en que a través del análisis del tráfico y las condiciones de rodadura, el pavimento asfáltico obtuvo resultados bastante satisfactorios.

Contribuciones teóricas/metodológicas: Durante el período analizado, se encontró poca diferencia funcional entre los recubrimientos de asfalto que contienen y no contienen agregado reciclado. Por lo tanto, el uso bien dosificado de un material, sujeto a la contaminación ambiental, sobre un pavimento con baja carga de tráfico se vuelve viable desde un punto de vista de sostenibilidad, ya que reduce el consumo de agregado natural em beneficio del material reciclado.

Conclusión: En cuanto al agregado reciclado de grava 1, se concluyó que presentó buenos resultados para su uso en el pavimento asfáltico en el que destacamos algunas buenas propiedades obtenidas, Abrasión Los Ángeles (35%), índice de forma (0.87) que se ajusta al que se establece según los estándares actuales (ABNT). Con respecto a la sección experimental, se notó que, si bien hubo un pequeño desprendimiento de placas cerámicas presentes en su superficie, esta sutil ocurrencia no comprometió el revestimiento asfáltico y después de 5 meses de análisis funcional, el pavimento asfáltico continúa funcionando de manera muy satisfactoria con buena rodadura para los vehículos que lo atraviesan.